退院後、やっとの思いでバイクに、また乗れた私。

(っ´∀｀c)

しかしながら・・・賛否両論と言うか(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

「人ってツイ・・・こうなるよね？」って言うのが

「へぇ・・・（ちょっと考えながら）まぁ・・・

乗れるなら乗りたいわよね？でも気を付けてね？」

とか「（意味深に）ふううん・・・へぇぇ・」的なｗ

一言で言うと、九死に一生を得たのに、なぜ？

また危険なリスクのあるバイクに乗る？

深層心理的に「おとなしくしとけよ」( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

・

あのさぁ・・・なに様よ？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

私の命も人生も病状も趣味も・・・なんで他人が

上から目線で「良い＆悪い」を評価しようとしてんの？

┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

バイク乗った事も、脳梗塞になった事もない

両方、経験も知識も無い他人が( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

私よりも命の大切さを知ってか？知らずか？

「なんか危ないんじゃない？」って・・・・どこ基準よｗ

・

いや、誰か特定の人を・・・って言うんじゃ無くて

ほぼ全員が上記のような反応を示す。

いや・・・・そう言う評価は頼んでないですし

「そう言う干渉されるの、一番アナタも嫌うのに

何故？する？健常者マウントのツモリ？┐(´∀｀)┌ﾊｧ?」

(´･ω｀･)ｱｯ･･･

そうなの。つい・・・知らず知らずに誰でもなる。

人にやっちゃいけない、自分が嫌だと思う事なのにツイ

無意識に社会正義＆一般常識＆世間一般的評価の指標的に

評価しようとする。

ソコじゃない。

「へぇ・・・またバイク乗れるんですね？」それ以上でも

以下でも無いの。どう思うかは各自で持ち帰れｗ

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

そりゃ、万が一、事故でも起こせば、エフィエント剤服用してるから

出血は止まらないから緊急搬送でも間に合わない事もあるかも知れない。

骨折でも内出血でも、健常者より回復が遅いから、もし、事故を起こせば

家族や周囲がやいのやいの言うのは私が一番判ってるｗ

なのに、何を心配してくれんだ？その判断に何様目線で見てるんだ？

・

でもね？コレは、芸能人の不倫騒動や政治家の汚職や殺人事件の報道でも

みんな知らずにＴＶ見て一瞬にして評価しちゃってんの。

「素人目線の何となくでロジックゼロの感情ジャッジメント」

もはや・・・ほとんど病気ｗ

(´･ω｀･)ｱｯ･･･

まぁ・・・どうでも良いけどゞ(￣∇￣;)ｦｲｦｲ!

画像手前のレストアした私の愛車FZR２５０ちゃん。

退院後、密かに整備をして完調な筈なのに・・・

どうも電気系がおかしい。バッテリーがすぐ減る。

(￣~￣；)ｳﾑﾑ

この時代のバイクや自動車って、自分のエンジンの中に

「オルタネーター」や「ジェネレーター」が内蔵されてて

発電も同時にやってるの。

ソコまでは何となく誰でも知ってると思うんだけど・・

一般的にはエンジン内の発電機は発電効率の問題から

「三極発電」つまり「AC交流発電」してるのね？

β(□-□ ) ﾌﾑﾌﾑ

でも、車のバッテリーもライトやエアコン補器類も、

ハイブリット車の駆動モーターだって、全て乾電池と同じ

「DC直流」なの。スマホやバッテリーや蓄電池全般も

DC直流です。

自動車やバイクのバッテリーだと１２Vってヤツ。

つまり、発電機でAC交流電流を発電して、車内でDC直流で

使える＆DC直流としてバッテリーに貯めるには変換する

「整流器」ってのを通さなきゃいけない。

スマホ充電で言ったらコンセント型のあの箱の事です。

・

整流器の内部構造は割愛するけど、簡単に言うと「AC交流

特有のON＆OFFの切り替え波を矩形電流に変換する」要は

くねくね電力曲線を削いでストレートに引き延ばすイメージ。

その削いだ電流は熱に変換して空気中に捨ててる。

(´･ω｀･)ﾓｯﾀｲﾅｲ

だから整流器は使ってると、熱（放熱）を持つ訳です。

(´･ω｀･)ﾍｪ･･

っで、発電機で発電したＡＣ交流電流は整流器で１２VのＤＣ直流電流に

変換されてバッテリーに入って充電される。そのあと各部にDC電気に行く。

（ややこしいので割愛しますが、必ず、エンジンで発電されたAC交流は

DC直流に変換後、一旦はバッテリーに貯める経路を通ります）

・

予備知識はこのくらいで・・・昨日、花子がFZRに乗ってたんだけど

目的地に着いた途端にエンスト。

セルを回そうとしたら回らない。私が見た時は停止前も停止後も

ヘッドライトは付いてた（バイクは昼間もライトONです。）

β(□-□ ) ﾌﾑﾌﾑ

つまりバッテリーがゼロになって無い（ライトは付く）が、

セルスターター＆燃料ポンプ＆４本の点火プラグを回すだけの

大電流が残ってない。でも、その寸前まで快調に走ってた・・・

って事はエンジン内部の発電機で発電は出来てるが、

バッテリーに発電余力蓄電が出来てない。

だから停車してアイドリング（ほぼ発電ゼロ）になった途端に

ほぼ空のバッテリー電源では足りずに、エンジン停止。っと推測。

β(□-□ ) ﾌﾑﾌﾑ

こー言う推測は、その場で少ない情報から推測するしかない。

数多にある故障の可能性から不具合箇所を、その場で特定する。

特定しないと対処ができずにレッカー呼ぶしかない。

┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

逆に、１・エンジンも電気系以外は異常なしで、発電機はちゃんと

発電してる。２・バッテリーの電流は残ってはいるが、恐らく微量。

３・このバイクは以前にも３５年前のレクチュファイヤが故障して

２年ほど前に中華製の安価コピー品に交換済。って推測で・・・

当時のバイクは押し掛けすればギリギリ走れる設計なので

押し掛けして掛かったら、そのまま自走して帰宅する事に。

(*´▽｀*)

まだまだ病み上がりな私では危ないので、花子（嫁）にシッカリ

押し掛けのレクチャーしてレシーバー会話しながら。

運よく駐車場の前の道は下り坂なので、花子でも容易に

押し掛け出来ると判断。

２速ギアに入れたまま、クラッチを切って惰性で坂道を下る。

自転車くらいの速度になったらキーをONにしてクラッチを

繋ぐ。するとリアタイやが惰性のチカラで回って、ソレで

無理やりにＡＥＤみたいにエンジンが掛かる。

エンジンが掛かればスグにクラッチを切って、回転が落ちないように

フォーンフォーンとエンジンを吹かし続ける。

コレで、低めのギアで回転数高めで走行すれば止まらず走る。

でも、レクチュファイヤが故障ならバッテリーへの充電は

期待できないので、停車してもエンジン回転数を落とさないように

暴走族みたいにフォーンフォーン回し続けないといけない。

もし平地で止まったら、今度は自分の足でバイクを押して

押し掛けしなきゃいけないから、メチャ疲れるし女性では、ほぼ無理

だから、どうかエンジンを停めないように。

・

っで、何とかエンストせずに無事に家まで帰宅。

早速、ガレージでFZR２５０ちゃんのレクチュファイヤを

見てみると・・・

ホラｗ・・・・やっぱり！２年前にＡｍａｚｏｎで

ポチッた中華コピー品が結線ショートしてやがる。

┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

だから中華がダメとか純正部品が良いとか言わない。

３５年前ならメーカー廃版だし、相当国内品だったら

１万円近く５倍ほど価格差がある。

(￣~￣；)ｳﾑﾑ

どちらかと言うとココは消耗部品なので安価品でも

２年間毎定期交換するもの一つの手段。むしろ５倍出して

安心の国産と慢心してメンテしない方がヤバい。

（モチロン、純正品なら何年先でも絶対に故障しない

って事でもない）

しかし、コレはその場の自前の故障診断が上手く行って

たまたま上手く対処できただけ。

言ってしまえば前日のメンテでココを疑っていれば

故障する前に気付けたはず。タラれば言い出せばキリがないｗ

・

なんにせよ、無事に帰れた事と・・・・

花子（嫁）にシッカリ説明してレクチャーすれば

自分で押し掛けして、エンストせず帰って来られた。

「無理」だと言わずに実践してくれた嫁にも感謝♪

(*´▽｀*)