えーっと・・・・お盆休み＆忙しい合間ですがぁ・・・

私の愛車と花子（嫁）の愛車の２台のセンダボの

ブレーキパッド残量が厳しくなってきたので

「ブレーキパッド交換」をする事に。

・

メカに詳しくない一般の方の中には

「そんなの自分で交換しても大丈夫？？」と

思われるかも？ですが、そもそもバイクも車も

本来は、車両の所有者＆運転者が点検＆整備の

義務がある。ソレがいつの間にか責任ごと

代行業者、いわゆる「プロに全部任せる」事が

当たり前だと思い込んでるだけ。

全てのメカ知識の無い素人に、自分ですべき！

だと強要する気は無いけど、他人に金銭で代行

させて任せる無責任が正しい訳でも、ソレを

自分でやってケチる事に正義がある訳でも無い。

┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

任せるのも（最善では無いが）手段の一つなだけ。

ただ、メカの仕組みや構造が判ってないと、想像

出来ず、操作が雑になって行くし、万が一の際に

対処できなくなる欠点もある。

あと・・・んま、自分でやれる人間はパットを

替える位、慣れれば１０分程度の軽微交換作業が

バイク屋に頼めば偉そうに数万円の工賃が掛かる事が

バカらしいだけなんですけどね？

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

基本的に、例えプロでもポカミスしかねない他人任せに

するより、自分でやる方が確実で安心できるから。

あと、部品を交換するついでに各部の洗浄したり、

各部の傷み具合もチェック出来るから。

このセンダボの時代（２００４年以降）から

バイクのブレーキの剛性構成が変わって

ブレーキキャリパーが「ラジアルマウント」

になってます。（今の最新型も全て）

・

ラジアル・マウントと言うのは、バイクの前輪に

ブレーキディスクが付いてて、ソレをフロント

のショックアブソーバー（フロントフォーク）に

固定されてるブレーキキャリパーで挟む構造が

フロントブレーキの構造。

そして以前はブレーキキャリパーはフロント

フォークに「横向きにボルトで固定」されてたの。

横からの方が整備性も良いし当たり前だったのだけど

（自動車のブレーキは未だに横向きマウントです）

ブレーキと言うのは車輪に対して平行（同じ回転方向）

に制動サーボ応力が働くので、フロントフォークに

対して横向きじゃなくて、縦向きにボルト固定した

構造がよりブレーキ剛性が出るから。

↑こー言う感じ。縦向き（平行方向）にボルト固定

されています。

っで、バイクのブレーキキャリパーはこの時に

剥き出しに出来るので、同時に分解＆洗浄します。

・

判り難いと思うけど、こー言う構造が判っていれば

ブレーキの掛け方ひとつ変わって来るし、うーん・・・

例えば信号に合わせて踏み足すような横暴な操作を

しなくなります。

慣れないライダーは「立ちごけ」と言って急に

止まってバランスを崩し、その場でバイクを

倒しちゃう恥ずかしいミスをやっちゃいますが

その原因の殆どが、コケそうになった時に不意に

ブレーキレバーをぎゅっと握り足しちゃうから。

(´･ω｀･)ｴｯ?

ブレーキの構造が判っていれば、そんな雑な握り方は

しないんだけど、やっぱりブレーキの仕組みや構造が

判ってない人は、思い込みのニュアンスと慣れだけで

雑な操作をします。

ソフトに握れと言われても、意味が判らず、チカラを

弱くして、操作動作を遅くしてしまう。（意味ねーｗ）

いわゆる「下手」と言う事ですね。

・

ディスクブレーキと言うのが金属製のディスクローターに

ブレーキパッドをキャリパーで油圧倍力して挟んでるだけ

なんだと理解出来てれば、何となくでもローターが挟んでる

イメージが出来る。取り合えず絶対に握り込んじゃダメな事は

判る筈。ソレはウンチクでは無くて操作に直結します。

判る人は意味を理解できるけど、構造が理解できてないと

イメージ出来ず、それでは練習しても出来る訳が無い。

・

ちょっと脱線しましたが、そうなると、下り坂や高速で

ダラダラ掛けちゃうと熱が溜まって、焦げ臭い臭いがして

パッドの摩擦係数が落ち、効きにくいから余計に踏んで

冷める時間が無い。バッドは炭化して剥げ落ち、耐久性は

半分以下に落ちるし、ベーパーロック減少でフルードに

エア噛みして制動力は一気に落ち劣化も早まる。

┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

ブレーキは即事故に繋がる、とても重要なパーツなのに

その構造も理解出来ていない、イメージ想像もズレてる状態で

横柄な操作してる癖に、整備もせず、自分で部品も見た事も無い

金銭で他人任せな事に「プロに任せて安心」だとか常識だとか

正義とは全然違うのよ。

・

じゃあ、私は整備士でも無いのに、なんで構造を

知ってたり重要なポイントを整備士同等の知識が

あるのか？っと言ったら、若い時に自分で弄るのが

好きだったからとしか言いようが無いんだけど(笑)

(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

っで、ブレーキパッドの新品交換です。

今回は有名ブレーキメーカの純正同等のシンタード

（焼結）パッドで、センダボはダブルディスク（両側）

なので、パッドは２セット４枚交換です。

普通は１万円以上する高価なパーツなのですが、

何故か？Amazonタイムセールで半額以下だったｗ

たぶん、個人で交換するようなユーザーが減って

在庫が余っちゃってるんでは無かろうか？

今回は２台分で４セット８枚必要だったのでラッキー。

・

丁寧に擦り合わせ＆角落としして、初期制動も確認。

センダボはHONDAのフラッグシップでレースベースで

交換自体は紙パック掃除機のパック交換位簡単なんだけど

世の中には定価でパッドを購入して工賃払って交換する人

も居る。プロに任せて安心？それが常識らしい・・

(* ´艸｀)ﾓｺﾞﾓｺﾞ

モチロン、交換後の初期握りでも変わって来るし、

交換後の動作チェックや増し締めもシッカリして

完了♪

使い古したパッドを見ると、私のはキレイに減ってたが

外側に、やや偏りが出てた。

次回にでもピストン揉み出し＆キャリパーOHした方が

良さそう。花子（嫁）のは、ちょっとブレーキを

引き摺る癖があるのか？炭化剥離が少しあった。

前オーナー時のモノなのか？不明だけど、ブレーキを

引き摺らないようにアドバイス出来た。

こー言うのは自分で交換するからこそ判る事。

ヾ(*´∀｀*)ﾉ

んま、どっちがどっちでも正義は無く、どーでも良いんだけど

バイク屋さんが良い人で仲良しと思うのも良いし、やっぱ所詮は

商売。相手は上客として愛想良く媚びてるだけかも知れない。

ちゃんとメンテしてようが事故すれば無意味だし、どんだけ

スーパーテクニックの持ち主でも無頓着で下手な運転でも、

事故しない方が上手と言う事になる。

・

でも、どっちも出来る側の人が公平にどっちが良いのか

判るが、出来ない立場の損得は何処まで行っても都合の良い

言い訳にしかならない。

事故してからプロに任せてたのに・・は言い訳にもならん。

全ては自己責任で一切、言い訳は通らないのが世の常ｗ

オーダー製作＆ピザ窯製作＆飲食イベント出店と・・・

日々忙しいのですが、どうにか時間を作って・・・

(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

海南に新しく出来た道の駅「サクアス」へツーリング。

昨年、紀州音丸の和太鼓で有田川町に行った際に

寄ろうと思ったのに・・・

当時はオープン直後で大混雑だったので。

(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

「今頃？」って感じですが行ってきました。

立地的に、和歌山市のマリーナシティから少し行った先、

海岸線で良く渋滞する国道４２号線トンネルを迂回する

新バイパストンネルを建設中のトコロだから、トンネルが

開通すればスグですね。

っが・・・・久々にバイクに乗る為なので(* ´艸｀)

敢えて、貴志川周り、つまり紀美野町を通るルートで。

しかし！行ってみてビックリしたんだけど・・・

紀美野町の山岳区間の各所の道路が幹線道路並みに

整備されて開通してるのは知ってたけど、

ソレが、海南市の幹線道路と直結出来てた事にビックリ！

(´･ω｀･)ｽｹﾞｰ!

地元以外判り難いですが・・・・

つい先日も紀見峠の第二トンネルが開通したケド、同じくらい

スゴイ事で、山間に遮られ、峠道しか無かった和歌山の

山間地域のアチコチが「今頃になってｗ」

アクセスが物凄く良くなって来た。

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

モチロン、広く大きい真っすぐな道が出来てアクセスが

良くなっても「バイクは狭い山道を走るのが楽しい。」

なので晴天の中、新緑の山道を駆け抜けて到着♪

それでもカナリ、ショートカット出来て速く到着。

名物のシラス丼と海鮮定食食べて来ました♪

そうそう！サクアスは道の駅なので、交通情報も。

”`ｨ (ﾟдﾟ)/

去年くらいから、京奈和道路の一区間で路面に

「緑のライン線」が引かれてますよね？

私は「初心者向けの誘導線」だとスグに気付いてたけど

コレが何か？判ってない人が多すぎてビックリ！

車ゲームに良くある「ココ走れば良いですよ？」的な

ガイド線で、この緑線を跨いで、丁度、ハンドルセンターや

運転者がこの真上を走れば車線の真ん中（厳密には

ベストな車線の中央やや右寄り）をはみ出さずに走れますよ？

的な事。

「車線ど真ん中」では無くやや右寄りを走行すべきな事を

知らない杓子定規なドライバーが多いので注意喚起もあるのかと？

（走行車線内の何処を走っても良いのではなく、道路左側は

バイクや軽車両の走行区分の妨げになりますし、路肩側には

パンクの原因になる釘やビスや砂利なども堆積しやすいのです。）

(￣~￣；)ｳﾑﾑ

ただ、途中の紀美野町の「メロディーロード（走行時に

路面の振動音で音楽のように聞こえる舗装道路）」も

そうなんですが・・・・

ただ単に「走行すればメロディーが聞ける」のではなく

「居眠り防止」や「制限速度厳守（制限速度で丁度良い

メロディーになるように設計してます）」も、年々

あまり考えない人が多すぎて本末転倒になってますよね？

┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

つまり、「何のために施してあるのか？」その目的を周知と

言うか、運転があまり得意ではない向けの策が一番届いて欲しい

人に理解されてない・・・

例えば「緑の線を跨いだら、ちょっと右寄りになってしまうから

なんか・・（バイクなんか知った事では無いから）恐い」とか(笑)

「音がなって楽しいから行ってみよう」

では全然、意味が無いんだよなぁ？っと思う。

(￣~￣；)ｳﾑﾑ

バイクに乗れば「自動車が車線の間でフラフラされる」と恐いし

普通二輪は自動車税や高速料金なども「軽四と同じ金額」で

車格も同格（つまり二輪は自動車の半分扱いではない）と知るけど

無知ゆえに勝手に見下して「半分扱い」するドライバーも多い。

駐車場で一台分使っても同じ。アルファードが「軽四どけよ！」

と勝手に偉そうに文句言うのと同じくらい無意味な事です。

「バイクって飛び出すから怖い」ってドライバーは言うけど

ライダーから見れば「バックミラーも安全確認も曖昧で

突っ込んでくる軽四おばさんの方が余程に恐い」となる。

┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

話戻って「ん？コレ・・・・何の意味が？」って事を

全く考えない人が年々増えてる。

聞いてない＆教えて貰ってないから知らなくて当然。

ではダメで道路交通法は何処かしら変更されるから

免許更新時の講習を「聞いて無かった」では済まされない。

例の自転車逆走おばさんと同じ憂き目に遭う事になる。

┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

衝突安全とか自動運転とか言っても、ドライビングプレジャー

（適度な運転ストレス）や緊張感を省けば、安全になるよりも、

逆に益々、緩慢になって運転に集中しなくなって事故が増えるｗ

数十年前にドライビングレッスンの講師が「交通ルールを

守っていれば事故は起きないのでも無いし、交通事故を減らす

先進技術は逆効果にしかならない」と言ってたのはホントだね。

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

それから、高野山の麓の志賀にある、正に今、夫婦で

和太鼓を習いに行ってる紀州音丸のいより先生の古民家

「いよりや」で音楽ライブ観賞に♪

これまた、今までは海南～高野山ルートはクネクネの

狭い峠道しか無かったんだけど、紀美野町から

ズドーン！っと新しいトンネルが開通してて・・・

演奏時刻に遅刻の筈が、大幅に時間短縮で、まるでワープ(笑)だった。

・

なにはともあれ晴天に恵まれ、朝から夕刻まで夫婦で

バイクを楽しめました♪