暑い日中は、ｵﾝﾎﾞﾛ小屋アトリエの室内温度が４０℃を

超えるので( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯゞ(￣∇￣;)ｦｲｦｲ!

無理には作業せず、花子（嫁）のタイミングが合う時は

良くセンダボ２台で走りに行ってます♪

万が一のリスクがあるので、私が一人でバイクに

乗るのは禁止にしました。(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

前にも書いたようにリハビリが順調とは言え

左手＆左脚に筋力負担が掛かるので、良い意味で

スパルタ的リハビリになってます。(* ´艸｀)

んま、単に好きで乗りたいだけなんだけど

らく楽で乗ってる訳では無いんだ！と強く

言い訳したい(*´▽｀*)

っと・・・ココは丁度良い距離で走りやすい

清水～九度山～紀の川市荒見までの紀ノ川の

南側の山中を抜ける「紀ノ川フルーツライン」

眼下には紀ノ川に沿った街並みが見える絶景。

ホント、地元で好きな場所。高野山もそうだし

龍神やお隣の奈良県の十津川とか・・・桃山や

紀美野もキレイなトコロが多く、良く走りに

行きます。

・

そう言えば・・・・先日、蘭爺と蘭婆と４人で

日帰り十津川温泉旅行に行ったんだけど・・

・

ふと奈良観光のポスターで知った隠れスポット

「清納の滝」(*´ω｀)

何十年も十津川に通う蘭爺でも初見w

知ってるようで・・・まだまだ知らないスポットが

沢山あるのが日本。そして田舎の地元。

因みに私も散々迷い「観光ポスターまで

作ったなら、もう少し環境整備しろよ！」っと

思ったw (￣~￣；)ｳﾑﾑ

駐車場もなし。看板も現地のたった、これだけW

・

まぁ・・・山中で誰も来ないので路駐して(* ´艸｀)

山道を滝音の聞こえる方に進むと・・・・

この絶景(*￣(エ)￣*)ﾎﾟﾜｰﾝ♪

思わず蘭爺も「こりゃ見事だ！」叫びましたね(* ´艸｀)

なんかの映画のシーンに使われそうなくらい♪

珍しい川一本全部が滝になってる渓流瀑（けいりゅうばく）

で、周囲には滝音が響き、水しぶきで大量のマイナスイオン

そして、透き通るようなキレイな滝つぼ。絶景です♪

(*´▽｀*)

んね？地元（から近い場所に）には、まだまだ自然の

絶景や名所が沢山あって、死ぬまでに回り切れない程。

モチロン、他府県や海外旅行も良いけど、和歌山って

自然が近過ぎて、地元民ほど「当たり前過ぎて」気味。

β(□-□ ) ﾌﾑﾌﾑ

でも、実際、地元には良いとこが一杯あって、たぶん、

他府県からバイクで数時間掛けて来てたら・・・・

「すごーい凄い！わぁー絶景だぁ」の連発で

「こんな地域に住めたらなぁ？」なーんて言ってる筈。

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

別に私は「おらが・・」的な事は思って無いけど、

こんな絶景に住んでる若者が「こんなド田舎で嫌になる」

と嘆き、都会の喧騒に疲れた人達が羨む図式は

一見「無いものねだりの一般図式」っぽいけど・・・

ホントは「当たり前過ぎて絶景が見えなくなってる」

田舎者の方が精神的にヤバいのかも知れないよ？

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

そんなに有給連休使わなくても１日、いや３０分で行ける

地元の絶景を改めてジックリ楽しむのも良いと思う。

えーっと・・・・私の愛車ＣＢＲ１０００ＲＲ（ＳＣ５７）

速いしカッコいいし乗りやすいし・・・満点！

なんだけど・・・大排気量ＳＳ（スーパースポーツ）って

どうしても前傾姿勢がキツイのね？

腰は曲げるし、足のステップは上にあるし

ハンドルは低くて、前屈みの姿勢になる。

・

レーサーレプリカは「そう言うモンだ」とも言えるが

元々のバイクレースの歴史からストレート最高速度を

稼ぐ為に空気抵抗の邪魔にならないよう前面投影面積を

減らし、ライダーを車体にスッポリ隠れるように入れる

為の姿勢。

ソレと二輪車特有のバンク角度でセルフステア量が決まり

車体を倒しライダーが内側にぶら下がる事で、遠心力との

バランスを保つ（簡単に言うと速度が出るほどバイクを

倒す必要がある）姿勢を取りやすいようなポジションなの。

β(□-□ ) ﾌﾑﾌﾑ

しかし、近年モタードと言われるオフロードバイクに

オンロードタイヤを履かせた中間車両が、実は一番

（ママチャリのような姿勢で）コントロール性が良く

楽にバイクを操れるのでは無いか？っと論争になるくらい

「速いバイクは前傾姿勢」に疑問符が付き出してるの。

β(□-□ ) ﾌﾑﾌﾑ

実際、先日、先輩のツーリングオフロードバイク

（背の高いママチャリみたいな姿勢）と走りに行ったが

明らかにアチラの方が楽に曲がってるように感じました。

・

んま、前傾姿勢がキツい理由にはソレだけでは無くて、

１０００CCで２００馬力近いＳＳバイクだと、発進の度に

ウィリー（前タイヤが浮く）しやすく急発進時に危ないし、

自動車のドライビングテクニックと同じようにカーブを

曲がる時にハンドルの舵角を利かせる為に、前タイヤに

フロント加重を掛けないと曲がり難くなるからと言うのも

あります。

今やバイクのエンジンもコンピューター制御が出来て不意に

アクセル開けてもウィリーしないように安全にセッティングも

出来ます。

理には適ってるけど、長時間乗ると正直しんどい前傾姿勢は

時代と共に正解とも言えなくなって来てるとも言えます。

つーか、高価なスーパーＳＳ乗るのはオッサンばかりなので

腰が痛いだの、首が痛いだの、手首が痛いだの・・・・

文句が多いのも確かＷ

・

っで、私も花子（嫁）も気に入ってるんだけど・・・・

一時間くらい乗ってると（アクセルで離せない）右手首が

痺れてくるのよ。特に下山して前のめりになると余計に。

ソコで！！

恐らく？ＳＣ５７の装着率は７０％は超えてるであろう？

この前傾姿勢を緩和する「ハンドルバー（セパハン）」に

換装してみた。

３万円近く高価なので・・・先ずは私が購入装着し、本当に

効果があって良いなら、花子（嫁）も変える人柱的試み。

カッコいいんだけどねぇ？ハンドルを見て

欲しいんだけど・・・明らかに純正ハンドルは

下向き（垂れ角）が強くて手首が捻じれやすい。

ニーグリップをシッカリしてても、前のめりで

ハンドルに体重が乗ってしまいやすく、ソレが

手首の疲労に繋がるんだと思う。

っで、自分でＤＩＹ交換作業。(*´▽｀*)

脳梗塞になる前はバイク屋よりメカに詳しく、

大抵の作業はチャッチャッと自分でやってたけど・・

左手が動きにくいので花子（嫁）に手伝って

貰いながらの作業になります。(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

・

このＳＣ５７と言う車種には「電子制御ステアリング

ダンパー」と言う装備が付いてて・・・・

要はバイクのハンドルはクイックな方が曲がりやすいけど

このバイクは３００㎞近くも出るスーパーマシン。

なので高速時にハンドルが軽くて不安定にならないように

速度でハンドルが重く安定志向になる電子制御可変機構が

純正で備わってます。

ハンドル中央のソレも一旦分解してハンドルを交換します。

・

遥か昔、私が学生だったレーサーレプリカのバイクブーム時代、

レーシーなセパレート・ハンドル（パイプ一文字では無く

左右にハンドルが分かれて付いてる総称）が流行って、

当時は今とは逆に「ノーマルの楽なポジションから

レーサーっぽく窮屈な姿勢に替える」のが流行りで

その当時の定番セパハンが関西のハリケーンってメーカーだった。

β(□-□ ) ﾌﾑﾌﾑ

奇しくも４０年経った今、純正ではキツ過ぎる前傾姿勢を

緩和させるためにハリケーン製セパハンに換装する。

(´･ω｀･)ｴｯ?ゞ(￣∇￣;)ﾌｼｷﾞﾅﾓﾝﾀﾞ

以前の私なら２時間くらいで換装出来る筈が・・・

花子（嫁）に手伝った貰って２日も掛かってＷ

やっとの苦労で交換終了。

真横から見ると「垂れ角ゼロ」になってるのが判る。

たったこれだけ。左右の開きとか角度は車検の関係で

従来通りですから「ちょっと下がってたのを辞めた」だけ。

しかし・・・パイプとクランプの２ピース構成が２組で

定価が３万円って・・・・（ヤフオク中古でも人気です）

利益率が恐ろしく良い商品だと思う。時代だねぇ？

・

しかし、ちょっと試走してみたが・・・

たったこれだけ・・・・が物凄く違う「これだけ変わるのか？」

付けた私がビックリ。全然、楽。ホントにママチャリみたいな

楽な姿勢で乗れる。へぇ・・・人気あるのも頷ける。

これで、３時間は連続走行出来る筈なので、長距離ツーリングも

楽に出来るようになるかも？(* ´艸｀)

つーか、純正もコッチに替えた方が良い。断然いい。

花子（嫁）にも試走させたら大絶賛w

つー事で、もう一個ポチる事に・・・・。

(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ