えーっと・・・・お盆休み＆忙しい合間ですがぁ・・・
私の愛車と花子（嫁）の愛車の２台のセンダボの
ブレーキパッド残量が厳しくなってきたので
「ブレーキパッド交換」をする事に。
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メカに詳しくない一般の方の中には
「そんなの自分で交換しても大丈夫？？」と
思われるかも？ですが、そもそもバイクも車も
本来は、車両の所有者＆運転者が点検＆整備の
義務がある。ソレがいつの間にか責任ごと
代行業者、いわゆる「プロに全部任せる」事が
当たり前だと思い込んでるだけ。
全てのメカ知識の無い素人に、自分ですべき！
だと強要する気は無いけど、他人に金銭で代行
させて任せる無責任が正しい訳でも、ソレを
自分でやってケチる事に正義がある訳でも無い。
┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
任せるのも（最善では無いが）手段の一つなだけ。
ただ、メカの仕組みや構造が判ってないと、想像
出来ず、操作が雑になって行くし、万が一の際に
対処できなくなる欠点もある。
あと・・・んま、自分でやれる人間はパットを
替える位、慣れれば１０分程度の軽微交換作業が
バイク屋に頼めば偉そうに数万円の工賃が掛かる事が
バカらしいだけなんですけどね？
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
基本的に、例えプロでもポカミスしかねない他人任せに
するより、自分でやる方が確実で安心できるから。
あと、部品を交換するついでに各部の洗浄したり、
各部の傷み具合もチェック出来るから。
このセンダボの時代（２００４年以降）から
バイクのブレーキの剛性構成が変わって
ブレーキキャリパーが「ラジアルマウント」
になってます。（今の最新型も全て）
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ラジアル・マウントと言うのは、バイクの前輪に
ブレーキディスクが付いてて、ソレをフロント
のショックアブソーバー（フロントフォーク）に
固定されてるブレーキキャリパーで挟む構造が
フロントブレーキの構造。
そして以前はブレーキキャリパーはフロント
フォークに「横向きにボルトで固定」されてたの。
横からの方が整備性も良いし当たり前だったのだけど
（自動車のブレーキは未だに横向きマウントです）
ブレーキと言うのは車輪に対して平行（同じ回転方向）
に制動サーボ応力が働くので、フロントフォークに
対して横向きじゃなくて、縦向きにボルト固定した
構造がよりブレーキ剛性が出るから。
↑こー言う感じ。縦向き（平行方向）にボルト固定
されています。
っで、バイクのブレーキキャリパーはこの時に
剥き出しに出来るので、同時に分解＆洗浄します。
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判り難いと思うけど、こー言う構造が判っていれば
ブレーキの掛け方ひとつ変わって来るし、うーん・・・
例えば信号に合わせて踏み足すような横暴な操作を
しなくなります。
慣れないライダーは「立ちごけ」と言って急に
止まってバランスを崩し、その場でバイクを
倒しちゃう恥ずかしいミスをやっちゃいますが
その原因の殆どが、コケそうになった時に不意に
ブレーキレバーをぎゅっと握り足しちゃうから。
(´･ω｀･)ｴｯ?
ブレーキの構造が判っていれば、そんな雑な握り方は
しないんだけど、やっぱりブレーキの仕組みや構造が
判ってない人は、思い込みのニュアンスと慣れだけで
雑な操作をします。
ソフトに握れと言われても、意味が判らず、チカラを
弱くして、操作動作を遅くしてしまう。（意味ねーｗ）
いわゆる「下手」と言う事ですね。
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ディスクブレーキと言うのが金属製のディスクローターに
ブレーキパッドをキャリパーで油圧倍力して挟んでるだけ
なんだと理解出来てれば、何となくでもローターが挟んでる
イメージが出来る。取り合えず絶対に握り込んじゃダメな事は
判る筈。ソレはウンチクでは無くて操作に直結します。
判る人は意味を理解できるけど、構造が理解できてないと
イメージ出来ず、それでは練習しても出来る訳が無い。
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ちょっと脱線しましたが、そうなると、下り坂や高速で
ダラダラ掛けちゃうと熱が溜まって、焦げ臭い臭いがして
パッドの摩擦係数が落ち、効きにくいから余計に踏んで
冷める時間が無い。バッドは炭化して剥げ落ち、耐久性は
半分以下に落ちるし、ベーパーロック減少でフルードに
エア噛みして制動力は一気に落ち劣化も早まる。
┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
ブレーキは即事故に繋がる、とても重要なパーツなのに
その構造も理解出来ていない、イメージ想像もズレてる状態で
横柄な操作してる癖に、整備もせず、自分で部品も見た事も無い
金銭で他人任せな事に「プロに任せて安心」だとか常識だとか
正義とは全然違うのよ。
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じゃあ、私は整備士でも無いのに、なんで構造を
知ってたり重要なポイントを整備士同等の知識が
あるのか？っと言ったら、若い時に自分で弄るのが
好きだったからとしか言いようが無いんだけど(笑)
(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ
っで、ブレーキパッドの新品交換です。
今回は有名ブレーキメーカの純正同等のシンタード
（焼結）パッドで、センダボはダブルディスク（両側）
なので、パッドは２セット４枚交換です。
普通は１万円以上する高価なパーツなのですが、
何故か？Amazonタイムセールで半額以下だったｗ
たぶん、個人で交換するようなユーザーが減って
在庫が余っちゃってるんでは無かろうか？
今回は２台分で４セット８枚必要だったのでラッキー。
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丁寧に擦り合わせ＆角落としして、初期制動も確認。
センダボはHONDAのフラッグシップでレースベースで
交換自体は紙パック掃除機のパック交換位簡単なんだけど
世の中には定価でパッドを購入して工賃払って交換する人
も居る。プロに任せて安心？それが常識らしい・・
(* ´艸｀)ﾓｺﾞﾓｺﾞ
モチロン、交換後の初期握りでも変わって来るし、
交換後の動作チェックや増し締めもシッカリして
完了♪
使い古したパッドを見ると、私のはキレイに減ってたが
外側に、やや偏りが出てた。
次回にでもピストン揉み出し＆キャリパーOHした方が
良さそう。花子（嫁）のは、ちょっとブレーキを
引き摺る癖があるのか？炭化剥離が少しあった。
前オーナー時のモノなのか？不明だけど、ブレーキを
引き摺らないようにアドバイス出来た。
こー言うのは自分で交換するからこそ判る事。
ヾ(*´∀｀*)ﾉ
んま、どっちがどっちでも正義は無く、どーでも良いんだけど
バイク屋さんが良い人で仲良しと思うのも良いし、やっぱ所詮は
商売。相手は上客として愛想良く媚びてるだけかも知れない。
ちゃんとメンテしてようが事故すれば無意味だし、どんだけ
スーパーテクニックの持ち主でも無頓着で下手な運転でも、
事故しない方が上手と言う事になる。
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でも、どっちも出来る側の人が公平にどっちが良いのか
判るが、出来ない立場の損得は何処まで行っても都合の良い
言い訳にしかならない。
事故してからプロに任せてたのに・・は言い訳にもならん。
全ては自己責任で一切、言い訳は通らないのが世の常ｗ