えーっと・・・・先日のバイクネタの話。

今時のバイクのタイヤの向きが逆っぽい？ってのは

こー言う意味ね？β(□-□ ) ﾌﾑﾌﾑ

前タイヤを前から撮影してます。進行方向は

画像手前向きなんだから、アレ？ってなるでしょ？

でも、コレでタイヤの向きは合ってる。って話。

(≧∇≦)bｿﾚﾀﾞｹ!

っで・・・コレはまた別のバイクの修理で・・・

この小さい端子は「旗端子」って言います。

バイクや自動車の配線を接続する端子です。

β(□-□ ) ﾌﾑﾌﾑ

えーっと、ザックリ言うとバイクやクルマも

大半のパーツが電気で動く。ガソリンエンジンでも。

発電ジェネレーターや充電電圧制御のレクチュファイヤ、

点火タイミングやセンサーやライトなどの灯火類。

それらを配線で繋いでるんだけど、動脈みたいな太い

メインハーネス（配線の束）から枝分かれして各パーツに

毛細血管みたいに繋がってるのね？バッテリーにも。

β(□-□ ) ﾌﾑﾌﾑ

ただ、事故や修理でバラバラにパーツ分解する事も

あるので、配線もパーツごと外せるように、カプラーや

ギボシ端子で抜き差し出来るようになってるの。

(￣Д￣;)ﾍｪ･･･

因みに、接続端子の代表格「ギボシ端子」のギボシは

日本語の「擬宝珠」（寺や神社の先が尖った球体のアレ）

が語源。プチュっと差し込める端子全般の意です。

β(□-□ ) ﾌﾑﾌﾑ

っで、画像のは前ブレーキレバーの根元にある

「ストップランプ・スイッチ」つまり、ブレーキ

レバーを握った時にブレーキランプが点くスイッチ。

に配線してるのが、この旗端子。

・

ブレーキレバーに対してスイッチが直角についてるから

回避するために９０度曲がって差し込める用の端子。

お子様ランチの爪楊枝の旗みたいだから旗端子ｗ

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ただ・・・この端子は昔の規格で、今や絶滅危惧種ｗ

サイズも小さい最小サイズだから・・今時入手がムズい。

昔は、日本の中小零細工場が作ってたんだけど、今時は

採用が少なく、殆どが中国生産。

Σ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ

なので、昔は当たり前に購入出来たモノがラインに無いと

もう、ほぼ入手不可能か？受注形式で「１００個単位」か？

しかない。

(￣~￣；)ｳﾑﾑ

仕方ないので差し込み端子部分を再利用してハンダで

修正。配線も、し直したので今回は修理出来たけど・・・・

Ａｍａｚｏｎや楽天、モノタロウで数多に業販があっても

「こんなモノすら入手が不可能＆難しい」ってのが

実に増えてる。代用で直せる技術があれば良いけど、

無かったらスイッチングからアッセンブリ交換するか？

φ(°ρ°*)ﾁﾏﾁﾏ自分でハンダ付けするしかない。

Σ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ

見覚えのある一個１０円にも満たない端子なのにｗ

なので「あー？こんなもん簡単に直せるよ？」と

安請け合いするとドツボに嵌るリスクが増えてる。

(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

スイッチングや接続端子そのものを換装する手も

あるけど、それでも「ブレーキランプが点かなくなった」

ごときで、故障個所の特定から確実な接続修繕まで

結構な金額の修理代となっちゃう。

便利になってるのか？不便になってるのか？判んない

ですよね？(* ´艸｀)ﾆｬﾊﾊ

本日は、昨日予測してた通りの、ちゃっかり雨天。

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

やはり大雨でしたが、昨日の夕刻までの僅かな晴れ間に、

花子（嫁）に手伝って貰って強引に修繕シーリングしてて

良かったぁ♪(*´д｀*)ﾌｩ･･

お蔭で今のトコロ、先日の雨漏り箇所含め、雨漏りは無し♪

(≧∇≦)bｲｪｲ!

シーリングの乾燥時間は少し足りなかったけど、まぁ・・

雨に間に合い、雨漏りが無いだけ良かった♪

ヽ( ´ ▽ ` )ノﾗﾗｰﾝ♪

して・・・・・話は変わって(≧∇≦)b

以前から減りが気になってたバイク（CB）の

前タイヤを新品に履き替え交換したの♪

今時のバイクのタイヤはパターンが昔とは

逆向きっぽいので・・アレ？って思っちゃうｗ

（´～｀ヾ）

バイクのタイヤは（そもそもサイズが違うので）

前後どちらかで決まってるし、タイヤの回転方向

（向き）もメーカー指定があって決まってるの。

β(□-□ ) ﾌﾑﾌﾑ

昔は「タイヤの溝パターンをワザと逆に履く」

都市伝説があったけど、ソレは根拠のない噂ｗ

(* ´艸｀)ﾓｺﾞﾓｺﾞ

ですが現代のバイクのタイヤは製造ゴム技術と

解析技術が進んで、こー言う風に前後非対称？

（進行方向に沿ってない）パターンが増えてます。

・

だからって「ほらっ！昔の噂は本当だった」と

結論ありきの結論ではダメで、常に時代は進歩し

昔と今では技術や解析精度自体が違います。

常に「刷新」する事が大事なの。

β(□-□ ) ﾌﾑﾌﾑ

過去と現代を比較して結論ありきで推論を求めても

無意味だし過去肯定も不毛。

メーカーが指定する回転方向が常にある意味正解で、

ソレに憶測推論は無いの。

β(□-□ ) ﾌﾑﾌﾑ

なんでワザワザ書くか？つーっと

バイク乗り「あるある話」で、いまだに昭和に生まれた

都市伝説的にライダーの多くが思い込んでるからｗ

っで、それの何処がダメなのか？つーっと・・・

β(□-□ ) ﾌﾑﾌﾑ

そう噂されながら「自分は逆に履いた事が無い」のに

未だに根強く憶測で都市伝説が広まってるトコロ。

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

自分が逆向きに履かせて「この方が良い」と持論を

言う人を私は見た事が無いし・・かくいう私が学生当時、

面白がって本当にタイヤを逆に履いて(* ´艸｀)ｱﾊﾊ

全然、駄目で悪影響しか無かったのを体験してるからｗ

「あー、やっぱ噂だけで本当はダメじゃん。」って

経験してるから、とても滑稽に見えちゃう。

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

へぇ・・・憶測や推論だけだと、こうもシツコク

間違った噂話も根強く残るんだ？っと言うか、

「誰も体験せずに憶測だからこそ都市伝説って残るんだ」

っと妙に納得したｗ

(* ´艸｀)ﾆｬﾊﾊ

そそっ、最近ネタはあるのに掲載を忘れちゃうｗ

なので、先日のバイクメンテナンスのお話。

クルマでも同じですが、エンジンのバイクは

ガソリンだけあれば万事動く訳じゃあない。

β(□-□ ) ﾌﾑﾌﾑ

燃料はガソリン（と空気）なんだけど、

ピストンやらギヤやらクラッチなど・・・

金属同士の摩耗の潤滑に「オイル」が必要。

・

車はエンジンオイルとミッションオイル（ATオイル）

が別々だったりするけど、バイク（４スト）は共用。

ミッションとクラッチもクルマと構造が違って・・・

イメージ的には、クルマ（MT）はクラッチが乾式で

単板。ミッションもギアをその都度嵌める感じ。

β(□-□ ) ﾌﾑﾌﾑ

一方バイクはクラッチが何枚も重なっててオイルに

浸かってるしギアは常時噛み合いで選択式。

根本的に方式と言うか構造は違うけど、やってる事は

同じ。だけど、自動車のオイルをバイクに流用はNG。

上記のオイルに浸かってるクラッチが滑ってしまうの。

・

なので、バイクにはバイク用のオイルが必要で、

要求されるオイル性能は（エンジン回転数も早いし、

ギアやクラッチも全て共用なので）高めが必要。

昔のスクーター（２スト）は別にガソリンと一緒に

消費される２ストオイルと言うのが必要でしたね。

(≧∇≦)bｿｳｿｳ！

今は大気汚染の問題で２ストは絶版廃止。昔のを

乗っても良いけど、新しく新車を作っちゃ駄目なの。

近年、数十年後にガソリン車も廃止の方向ですね。

まぁ・・・この件に関しては、またの機会にでも。

(* ´艸｀)ﾓｺﾞﾓｺﾞ

っで、オイルの話に戻るけど、バイクのオイルも

クルマのオイルも飴色っぽい透明色なんだけど、

高温＆高圧力＆高回転の金属潤滑で細かい金属や

酸化劣化で真っ黒に変色する。

こうなるとオイルの潤滑性能が落ちるので交換。

(≧∇≦)bｲﾚｶｴ!

走行距離や年数で・・っと言う決まりは元々無くて

「こうなったら、ソロソロ交換」と言うのが正解。

(￣Д￣;)ｴｯ?

だけど・・・一般の人はメンテしないでしょ？(￣ω￣;) ｷﾞｸｯ!!

自動車屋さんに任せっきりで見もしないでしょ？(* ´艸｀)

だから「そろそろ交換時期かも？」が推奨交換時期で

まぁ・・・オイルうんちく（高性能オイルや安いオイルを

定期交換など）なんて、本当はどうでも良く、定期的に

交換してりゃあ、先ず日本車は壊れない。

・

別に非難してる訳じゃあ無いけど、エンジンの構造も

知識も無いまま所有して酷使してメンテ任せっきりで

どうにかなってる日本の業界自体がスゴイｗ

近所のイエローハットに（DIYオイル交換必須の）

ドレンワッシャーすら売り場に置いて無かったｗ

つまり・・・今時、自分でオイル交換なんて・・・

（廃油処理や煩わしさを鑑みると）誰もしない。って

のが現状。良い悪いじゃ無くて、ソレが高い安いなんて

言ってるのが変ｗ自分で変えりゃあ愛車の状態が把握

出来るし、オイルを抜いて新しいのを入れるだけ。

バイクの場合は作業自体もあっと言う間に簡単に済むのに。

（´～｀ヾ）

この「無知なまま、他人にやらせる」と言うのには

対価（費用）が必要で、合理的かと言われれば・・

実際は微妙。抜いて入れるだけだとも言えるし・・・

素人だと色んな道具や前作業で嫌になるかも知んない。

(￣~￣；)ｳﾑﾑ

ただ、物理的に「オイル交換をしなくて良い」は無いし

サボれば本当にエンジンが壊れて修理に数十万円以上

掛かる事もある。だから・・・妥協点と言えば妥当。

ただ・・・・その無知さが憶測を生んで・・・

とても理に適ったモノを環境に悪いとか何とかで

「無しにした方が良いのでは？」と言うヘンテコな

結論に達してしまう。←ココが問題なの。

・

煩わしい＆面倒くさいで、ドンドン他人任せで

便利になってる風で・・・実際は他人にやらせて

無知なまま金銭を支払って贖ってる訳で・・・

（´～｀ヾ）

水汲みに行くの大変だから誰かに金銭で汲んで貰う

のが商売でもあるし、やがて水汲みの仕方も判らず

出来なくなる・・・頼るしかない。(*´д｀*)ｱﾜﾜ

その延長上には最適解も合理的も元々存在しないの。

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

ただ、多数決で「そうと思わせたモノ勝ち」なので

そう業界が思わせてる事にまんまと乗せられてるのが

現実社会。

ヤフー知恵袋みたいな「どっちもやらない憶測合戦」で

良いオイルも適切な交換時期も全て憶測で意味無いの。

（´～｀ヾ）ｿｰｲｳｺﾄ

家庭料理でもDIY木工でもＹｏｕｔｕｂｅでもインスタでも

なんでも同じ。自分で出来て最適解を既に知ってる人は

ワザワザ「無知な相手に最適解は理解されない」から教えない。

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

メカ初心者でも「憶測の曖昧知識の色眼鏡」を掛けてるから

「じゃあ交換時期はいつが良いですか？」と聞いちゃう。

それじゃあ一生やっても答えは出ないのよ。

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

以前から事あるごとに愚痴ってるように思われるかも？

知れないけど・・・無知は恥では無いけど、無知なまま

正解を知ろうと言うのが罪。って意味ね？β(□-□ ) ﾌｶｲｗ

(≧∇≦)bｿｰｲｳｺﾄ

っで・・・２台共オイル交換＆オイルフィルター交換。

それから、３台共にオイル漏れチェックやラジエーター液や

各部の点検を済ませて・・・完了♪

ヽ( ´ ▽ ` )ノ

「アッチは、そろそろタイヤ交換だな？」「コッチは

ブレーキが減って来てるな？」「コレは当面、大丈夫」

この「状態把握自体」がメンテナンスって言うの。

(≧∇≦)bｿｰｲｳｺﾄ

コレを他人任せでバッチリ！なんて言えてる方が変ｗ

そう思えちゃうのが無知の極みで・・ソレが判ると

完璧とかプロに任せて安心とか含めて、全てが妄想で

何の確証も無いし合理的とは程遠い・・って意味ね？

ヽ( ´ ▽ ` )ノﾍﾗﾍﾗ