今年の１月１８日に海南と有田川を結ぶ県道１８号の

鏡石トンネル区間が開通した。っと言う事で走ってみた。

(* ´艸｀)

っと言うか、元々は花子（嫁）とバイク２台で道の駅、

海南サクアスに魚介天ぷら丼を食べに行った先で・・・

↑完全にインスタ映えだけを意識した「天ぷら丼」でした。

(* ´艸｀)ｱﾊﾊ

んで・・・「確か？コレ（サクアス横にもトンネル工事中）とは

別に、生石高原付近の１８号の鏡石トンネルも開通してたよな？」

って事で・・・・

”もう一度、スタート地点の海南に戻って(笑)”

（位置的に同じような海南⇔有田川の区間の為）行ってみた。

・

海南と有田川って山脈を隔てた何方も川沿いの町なので、

地図では隣だが、カナリの標高の山越えをしなきゃいけない。

海沿いの４２号線はリアス式海岸でクネクネで、いままでは

かなり時間が掛かってた。

っで、海南の藤白から真っすぐ海南サクアスに抜けるトンネルが

開通したのだが、もっと内陸側の１８号金屋線にもトンネルが開通。

ただ・・・予想とは違って、海南側からもカナリの

標高を登るし（結局、峠越えの登り口と大差ないほどの

標高）

ソコからの長いトンネルも終止カナリの急勾配で

ずーっと登りｗ自転車だと登るの辛そうなくらいｗ

トンネルを抜けた先が、峠越えの真横・・・・

だから、ホント結局、トンネルで山頂と同じ標高位まで

登ってる感じで、トンネルなのに？なぜこんな高さに？？

なんだか凄く違和感を感じるトンネルでした。

冬だと凍結でトンネル区間まで辿りつかないような？？？？

(￣~￣；)ｳﾑﾑ

確かに近年のトンネルは排気ガスを抜く為に平坦ではなく、

自然流で抜ける程に勾配ありのトンネルが多いけど・・・

なんでココまで登ってからのトンネルで、更にトンネル自体も

山頂付近まで急勾配なのか？もっと低い麓側で真っすぐの

トンネルにすれば良かったのでは？とか思ったｗ

っと言うか、何年か前に山奥の「コスモスパーク」だったか？に

行く途中に通った程度で、地元民以外には利便性はないかな？

(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

とにかく地元にすれば悲願でも、時代はとうに流れた今頃になって

「えっ？こんな山奥に今更トンネル通すの？」的な開通劇が増えてる？

３０年前だったら・・・きっと物凄く重宝されただろうね？って

トンネルが今ごろ開通？ってのが、実に多い気がしますね。

これも開通で終わりでは無くて、今後は地元の税金でずーっと

保守管理をして行かなきゃいけないから、利便性よりも負担の方が大きい

負の遺産になっちゃうのかもね？

(*´σｰ｀)ﾄﾎﾎ